Historia de La Carretera de los Montes
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| De Montes de Málaga en bici |
En la Ruta 6 se describen algunos de los destinos de la Carretera de los Montes; mediante el presente post, vamos a curiosear en su historia.
La Carretera de los Montes comenzó siendo una vereda medieval hasta convertirse en lo que es hoy, su origen es el mismo que el de la mayoría de las vías de comunicación, la necesidad de transportar el "exceso" de producción de una zona, pues quienes más pelearon por ella fueron los agricultores de la zona, viñedos básicamente.
“El primer dato sobre el camino que nos interesa, data de 1.491. Entonces los Reyes hicieron donación a Fray Bartolomé, de la Ermita de la Victoria y de las tierras junto a la misma, hasta alindar con el camino que va a la Axarquía ( الشرقية A-xarqiyya: "La que mira a la salida del sol", el xarq). Poco después se dio al platero Juan de San Martín una loma entre el camino viejo y el camino nuevo que va por la Victoria a la Sierra.”
“En 1.502 varios vecinos recibieron aranzadas de monte para plantar viñas en el camino de la Fuente de la Reina.”
En tiempos de Carlos III, se proyectó una carretera que uniese Málaga con Antequera a través del pueblo del Colmenar, aprovechando la vereda existente por la Fuente de la Reina. Las obras comenzaron en 1.732, si bien se limitaron a una reparación del camino existente hasta la Fuente de la Reina, el gasto fue repartido entre las ciudades, villas y lugares del entorno, a Málaga le correspondió 6.125 reales.
Las obras se reanudaron el 7 de noviembre de 1.780, según un nuevo trazado del Ingeniero Carlos Lemaur (director de las obras del puerto de Málaga y la apertura de Despeñaperros al trafico rodado), pero este trazado para llegar a Antequera se modificó a última hora para reducir costes; la nueva ruta discurría por Calle de Mármoles, la ermita del Santo Cristo de Zamarrilla, el río Campanillas... sin pasar por los Montes de Málaga; este camino se terminó en 1.788.
Los cosecheros de los Montes de Málaga que habían contribuido económicamente mediante la hermandad de Viñeros sufrieron una gran frustración. En 1.789 el Conde de Floridablanca transmitió una orden para que se reanudasen las obras, pero por problemas económicos los trabajos no llegaron a comenzar.
La hermandad de Viñeros insistía en la reclamación de la construcción de esta carretera, en sustitución de la antigua vereda de origen medieval, argumentando que era la mejor vía para transportar todos los frutos de los cultivos de la zona, así como contribuir económicamente en su construcción; el Ayuntamiento de Málaga apoyo la iniciativa económicamente.
En 1.799 se reactiva el expediente y se reanudan los trabajos, mediante una Real Orden, motivada por un informe del arquitecto José Martín de Aldehuela (dirigió la construcción del puente de Ronda y el Acueducto de San Telmo), acerca del mal estado del camino a Colmenar por la Cuesta de la Matanza y la Fuente de la Reina.
Con la invasión francesa, las obras volvieron a pararse, hasta que en 1.814-1.815 vuelve a reanudarse tras una solicitud del Conde de Montijo y bajo la dirección del ingeniero Joaquín María Pery (dirigió la construcción de nuestra Farola).
Cada vez que se reanudaban las obras, se colocaba en la Fuente de la Reina, una placa con una leyenda al efecto, de las que hoy sólo queda el escudo de armas reales.
En un informe de la Hermandad de Viñeros, se decía que el camino servía a más de 300 lagares, que por él pasarían 700.000 arrobas de vino, 100.000 de pasas, muchas de vinagre, garbanzos, higos, almendras, trigo, cebada, jamones y otros frutos.
Tras algunas vicisitudes más, la carretera de Málaga al Colmenar quedó terminada a principios de la década de 1.830, se logró transformar una peligrosa vereda sólo apta para caballería, en la principal vía de comunicación entre Málaga y el interior.
Este post está basado en un extenso artículo, del que he hecho un resumen y añadido algunas pequeñas anotaciones obtenidas de otra fuente, su autor es Víctor Manuel Heredia Flores, fue publicado en la revista Isla de Arriaran VIII, el cual puedes descargar pinchando en el siguiente enlace.
Bibliografía:
Isla de Arriaran VIII, Víctor Manuel Heredia Flores
Red viaria malagueña en la 2ª mitad del siglo XVII, José Jurado Sánchez


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